名爵MG5澳洲安全测试仅获“零星”评价,中国车企出海面临挑战-拆车

金融界12月19日消息 最近名爵MG5在澳洲成为了热门车型,倒不是因为销量火热,而是因为安全测试成绩垫底。根据澳大利亚安全评价组织A-NCAP发布的测试成绩,名爵MG5成为了该机构成立30年来第三款仅获“零星”的车型,让澳洲网友炸开了锅。

安全测试仅获“零星”,问题出在哪?

A-NCAP的测试分为四个大项:成年乘员安全保护、儿童乘员安全保护、车外人员保护以及主动安全辅助。其中前两项名爵MG5的得分率分别为37%与58%,失分最多的测试项目是偏置碰撞、正面碰撞、前排头枕以及远端保护,均为0分。

正面碰撞中,驾驶员假人的胸部、腹部和腿部都存在较大的受伤风险,后排假人的胸部、腹部受伤风险较高。此外,由于MG5没有配备远端气囊(主副驾驶之间的气囊),所以在这个项目上也是0分。不过得益于标配侧气囊和侧气帘,MG5在侧面碰撞中拿到了相当高的分数。

可以看到,虽然MG5在部分碰撞测试小项目中表现不佳,但整体还是说得过去的,为何会被给出“零星”评价?问题出在不少人都忽略的主动安全辅助测试上, MG5的得分率仅为13%,光是缺乏后排安全带提示、安全带预收紧、驾驶员检测系统、车道保持等功能,就已经扣掉了相当多的分数。

而且MG5的AEB系统只能说聊胜于无,时速超过40km/h性能就明显下滑,如果遇到横向车辆、逆行车辆等特殊场景,更是无法招架,所以在有关主动安全辅助的测试项目中,其得分非常“可怜”。而A-NCAP的评分不是以总得分为标准,而是以四个大项中的最低分项作为评判标准,才导致了“零星”评价出现。

对于这份稍显“离谱”的安全等级评价,名爵汽车澳大利亚发言人坐不住了,怒斥A-NCAP的评分标准“高得荒谬”。因为MG5在澳大利亚是一款廉价入门车型,配备高阶辅助驾驶装备会提高车辆价格。目前其在澳洲起售价为24990澳元,约合人民币12万元。而更小的丰田雅力士在澳洲起售价为28147澳元,约合人民币13.5万元。

中国车企出海面临挑战

根据中汽协的数据,今年1-11月,我国汽车出口量已经达到441.2万辆,同比增长58.4%,全年有望达到500万辆,超越日本成为世界第一大汽车出口国。越来越多的中国汽车走出国门,挑战也随之而来。

在不少国家,中国汽车都是质优价廉的代名词,近年来销量节节攀升,结果有些国家/地区开始“不讲武德”,用各种办法为难中国车企。比如今年10月欧委会对中国电动汽车发起反补贴调查,虽然遭到了德国在内的多国反对,宝马等欧洲车企也表达了担忧,但这一调查并未终止。

美国则发布了关于电动汽车税收减免的拟议新规则,对电动汽车生产商从中国或其他竞争对手国家采购电池材料作出限制。法国则公布了补贴政策修订后的合规电动汽车新名单,将来自中国的电动汽车排除在外。法国政府称是因为“中国的汽车工业严重依赖煤炭发电”,将中国生产的特斯拉聚踢出补贴名单,而德国生产的特斯拉却可以获得补贴。

土耳其11月29日发布的新规也被普遍认为是在“为难”中国车企。新规要求,出口电动汽车到土耳其的电动汽车品牌,必须在该国拥有至少140家授权服务站;需要开设一个员工数量不低于40人的呼叫中心;负责新能源汽车采购、销售、维保的自然人必须持有TES或职业资格认证机构的相应证书。

不难看出,欧美等国家/地区存在贸易保护主义抬头的现象,正在想办法提高中国汽车进入的门槛。不过这也难不倒中国车企,比如创维汽车已经决定和土耳其Ulubaslar集团合资开设电池厂,名爵也计划在欧洲建厂,中国车企当下面临的挑战,未来势必会转变为机遇。

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