燃油车价格大战结局如何?还有200万辆车没卖掉!就还能再卖3个月?众车企疾呼:请再多给点时间吧

   金融界4月2日消息 3月初,湖北省联合多家车企推出了政企购车补贴,打响燃油车“价格战”第一枪,随后降价潮迅速席卷大江南北,北京、天津、上海、浙江、吉林、广东等数十个省市跟进推出购车优惠政策。从BBA等头部企业,到一汽、东风的国产代表,再到比亚迪等新能源车厂商,纷纷下场促销卖车,且降价幅度之大一度让人惊呼。

  这场惨烈的汽车价格战,究竟效果如何,中国汽车流通协会给出了答案。

  01目前国六B非RDE车型还有200万辆左右库存未消化

  中国汽车流通协会官方3月30日发布消息,3月湖北省政企联合补贴大促销引发跨省购车潮,北京、天津、上海、浙江等数十个省市跟进推出购车优惠政策。经销商门店客流迅速提升,由于消费者观望情绪较浓,订单及成交率并没有明显的增加,汽车消费需求恢复不及预期。

  3月经销商面临的三大主要问题:

  一,终端价格波动较大,客户观望情绪浓厚,订单及成交率下降,库存难以转化为资金流,经销商盈利下滑;

  二,Q1销量任务难以完成。超过六成的经销商表示完成度不足80%,其中,20.5%的经销商完成度在70-80%,46.0%的不足70%;

  三,国六B排放标准于7月生效,经销商面临清库压力。

  中国汽车流通协会强调,国六A/B切换不是降价潮的主要矛盾,大多数经销商表示国六A车型库存不高,6月底前可以完成。目前大量国六B的车RDE达标有难度,6月底完成清库有较大难度。

  国六B切换情况座谈会上透露,目前国六B非RDE车型还有200万辆左右的库存未消化。众车企建议给予6-12个月销售过渡期。

  “现在整个市场下滑,又降价。这样降价下去,将对整个行业体系、整个市场造成很大影响。”在3月30日广汽集团2022年度业绩发布会上,广汽集团董事长曾庆洪表示担忧,“我们现在也在建议环保部门能不能适当延期,建议国六B的环保规定能延迟到年底执行。”

  此前根据环保部发布规定,国六标准的实施分为A、B两个阶段,第一阶段从2020年7月1日起,不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车。第二阶段从2023年7月1日起,不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。

  02新能源车步步紧逼 王传福:快鱼吃慢鱼

  一方面燃油车库存高企,一方面新能源车步步紧逼。

  根据乘联会近日发布的周度报告分析显示,3月1-26日,乘用车市场零售102.1万辆,同比去年同期下降1%,较上月同期下降17%。今年以来累计零售370万辆,同比下降15%。3月1-26日,新能源车市场零售38.7万辆,同比去年同期增长10%,较上月同期增长1%。今年以来累计零售115.7万辆,同比增长18%。

  这意味着,剔除新能源汽车的增长带动,燃油车销量的下降幅度还在持续扩大。

  燃油车价格大战结局如何?还有200万辆车没卖掉!就还能再卖3个月?众车企疾呼:请再多给点时间吧

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树今日在2023中国电动汽车百人会上表示,2023年新能源乘用车将有850万辆的规模,有望实现30%左右的增长,呈现增速逐步放缓、出口增长较强的态势。

  近日,比亚迪集团董事长兼总裁王传福接待调研直言,2022年新能源汽车市场供不应求,但来到2023年会进入淘汰赛阶段。在现在的市场环境下,最需要的是“快”,用“快鱼吃慢鱼”比“大鱼吃小鱼”形容当下市场更恰当,汽车企业一定要速度为先。

  03协会会长:相信本次销售延期的文件很快会发出

  燃油车市场持续低迷,库存指数不断承压……随着国六B排放标准执行时间的临近,行业对于适当延后其执行时间的呼声越来越高。

  “当时国五切换国六的时候,协会向政府主管部门反映希望在销售上延缓,因为如果产销同步切换,一定会有大量的库存。上次政府部门采纳了这个建议,将销售延期切换。我相信本次销售延期的文件很快会发出,靴子很快会落地。”3月30日,中国汽车流通协会会长沈进军在2023汽车流通行业蓝皮书论坛上表示,产销同时切换至国六B的排放标准会造成大量库存,而延长销售的切换时间更具有可行性。

  虽然政策还能为燃油车暂时网开一面,但是留给燃油车的机会真的不多了,时代的眼泪在燃油车的眼角摇摇欲坠。

  

未经允许不得转载:惠生活 » 燃油车价格大战结局如何?还有200万辆车没卖掉!就还能再卖3个月?众车企疾呼:请再多给点时间吧

觉得文章有用就打赏一下文章作者

支付宝扫一扫打赏

微信扫一扫打赏