滚雪球吧 - 让财富的雪球滚起来7月24日，保时捷发布了2024年上半年的业绩报告，显示其在全球市场的表现面临严峻挑战，尤其在中国市场更是遭遇了明显的销量下滑。
报告显示，保时捷上半年总营收为194.6亿欧元，同比下滑4.8%。营业利润为30.6亿欧元，同比下滑20.5%。营业回报率为15.7%，与去年同期18.9%相比，下降了3.2%。销量方面，保时捷上半年全球销量为15.59万辆汽车，同比下滑6.8%。
特别值得注意的是，保时捷在中国市场出现了销量大跌的情况。上半年，保时捷在中国市场的销量仅为2.96万辆，同比大幅下降33%。保时捷方面回应称，这主要是由于中国市场销量下滑以及新旧车型切换所致。实际上，中国市场作为保时捷的主要销量市场，自2022年以来销量就开始持续下滑。数据显示，2022年保时捷在中国市场总销量为93286辆，同比下滑2.5%，成为其全球唯一下滑的市场。
保时捷在中国市场的销量下滑与多个因素有关。一方面，保时捷的电动化转型相对缓慢。尽管保时捷在2019年宣布了电动化转型，并上市了首款纯电跑车Taycan，但这款车型的销量并不如人意。数据显示，去年Taycan在中国市场销量仅4151辆。保时捷的大部分销量仍然来源于燃油车型，而国内电动化转型的加快使得燃油车需求缩减，进口燃油车需求也出现明显下降。
销量下滑和纯电车型销售不佳也给国内保时捷经销商带来了巨大压力，部分经销商甚至不得不亏本卖车。今年5月，保时捷中国经销商曾发起集体抗议和抵制。对此，保时捷官方回应表示，将坚定不移地将客户利益放在首位，与经销商携手共进，共同应对市场的挑战。
为了应对当前的挑战，保时捷进行了一系列的人事、产品及业绩目标调整。7月20日，保时捷宣布由亚历山大·波利奇接替柯时迈，出任保时捷中国CEO一职。同时，保时捷还下调了今年的业绩目标，销售额方面由早前预计的400亿至420亿欧元减少至390亿至400亿欧元，销售回报率也从此前预期的15%至17%下调至14%至15%。
在产品规划方面，保时捷还放弃了早前计划在2030年将电动汽车销量占比提升到80%的目标。官方表示，未来几年仍将继续推出多款电动车型，但目前看来其向电动汽车转型的速度慢于预期，80%的目标承诺过于激进。
尽管面临挑战，保时捷CEO奥利佛·布鲁姆仍表示对中国市场充满信心，并认为保时捷有望在2025年实现17-19%的中期销售回报率目标。然而，随着国内造车新势力的兴起，传统豪华品牌的市场份额已经明显受到威胁。保时捷在中国市场的转型和破局之路仍然充满挑战。
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