滚雪球吧 - 让财富的雪球滚起来近日，一位极越汽车（原集度汽车）的早期员工在接受媒体采访时，揭示了极越汽车现任CEO夏一平入职及管理的诸多内幕。据该知情人士透露，夏一平并非百度创始人李彦宏心目中的首选造车项目负责人，甚至最初未能通过李彦宏的面试。
据悉，在夏一平之前，百度为了寻找合适的造车项目负责人，已经接触了不少候选人。最终夏一平在百度其他人士的力荐下，还是成功出任了极越汽车的CEO。不过，从一开始，夏一平与李彦宏在目标上就存在不一致。百度方面希望夏一平能够履行职业经理人的职责，而夏一平则更倾向于将自己定位为极越的创始人。
该知情人士进一步指出，夏一平具有强烈的占有欲，这在企业管理中表现得尤为明显。他认为，夏一平作为CEO，在企业运营和管理经验方面存在不足，这也为极越汽车后续的一系列问题埋下了伏笔。
近日，极越汽车遭遇了严重的危机。12月11日，夏一平发布内部信坦言公司目前遇到困难，需要立即调整，进入创业的2.0阶段。随后，网络上出现了大量关于极越汽车销售及办公室员工现状的视频，其中一段夏一平在上海总公司遭到员工围堵的视频更是引发了广泛关注。
除了办公室员工现场讨薪外，极越汽车门店的销售及线上直播间也被通知解散，甚至传出了极越汽车倒闭的消息。对此，夏一平表示公司没有关停和倒闭，整车的质保和软件服务也在继续，并透露会尽力解决员工的社保问题。
然而，极越汽车的困境并未因此得到根本解决。12月13日，极越汽车的两大股东百度控股和吉利控股发布了一则联合声明，表示将积极协助管理层妥善处理相关事宜，包括解决员工社保缴纳、离职员工善后问题，以及维护用户车辆的正常使用、售后和维修保养等。
12月16日，网上曝光了一张夏一平发长文道歉的图片，内容再次引发了大家的关注。夏一平在文中表示，极越是其一生挚爱的事业，不会抛弃它跑路。但作为极越CEO，他坦言自己犯了许多错误，对员工、车主、供应商乃至股东都感到深深的歉意。
夏一平在文中列举了自己未尽完善的问题，包括资金问题、造车难度的低估、监管风险判断不足和决策失误等。他还指出，用人问题也是一大教训，很多核心业务的负责人不具备足够的行业经验，导致团队难以胜任关键任务。在营销和组织管理上，频繁的人事变动让公司陷入内耗，浪费了时间和机会。
夏一平承认，作为CEO，他在管理上过于关注细节和微观管理，抑制了团队的主动性和创造性。同时，他对营销的执念占用了太多精力，导致其他重要事务被忽略。夏一平表示，这些错误都源于他的经验不足和认知局限，辜负了大家的信任。
极越汽车的前身是集度汽车。2021年1月，百度和吉利共同宣布合作造车。次年12月，首款量产车集度ROBO-01亮相，但因造车资质未能获批导致迟迟无法上市。2023年8月，吉利控股官宣旗下全新汽车机器人品牌“极越”成立，首款车型命名为“极越01”，而极越01正是此前的集度ROBO-01。零售数据显示，今年1至11月，极越汽车累计销量为13281辆，其中极越01为9388辆，极越07为3893辆。面对未来的市场竞争和内部管理挑战，极越汽车能否走出困境，仍是一个未知数。
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