滚雪球吧 - 让财富的雪球滚起来近日，工业和信息化部发布了《关于2023年度新能源汽车监督检查结果的通报》，其中指出共有9家企业的9个车型存在生产一致性问题。在新能源乘用车领域，福建天际汽车和成都大运汽车被点名，分别涉及电动汽车能量消耗量生产一致性不符合标准要求以及零部件（软件版本）不符合《公告》管理要求。这一消息引发了公众和业内人士的广泛关注。
所谓生产一致性，是指车辆生产企业必须确保实际生产、销售的车辆产品的技术参数、配置和性能指标，与《公告》批准的车辆产品、用于试验的车辆样品、产品《合格证》及出厂车辆上传信息中的相关要求保持一致。这是保障消费者权益、维护市场秩序的重要环节。
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，对技术缺陷车辆实施产品召回是汽车企业解决问题的最佳方式，也是行业的通常做法。车企在出现产品一致性不合规问题后，应主动承担责任，积极通过产品召回将产品安全隐患降到最低。
然而，天际汽车却拒绝召回。在媒体致电询问其是否会就生产一致性不合规问题给消费者提供解决方案时，天际汽车明确表示，虽然已知晓《通报》内容，但这些问题不会对消费者的具体使用造成影响，因此无需担心。同时，天际汽车还表示，由于涉及的产品数量过多，他们应该不会主动实施产品召回措施，除非有相关政策落地再去解决。
这一回应引发了外界的广泛质疑和批评。据了解，被通报的车型为天际ME5，这是天际汽车推出的第二款车型，也是一款增程式紧凑型SUV。自2021年7月正式上市以来，天际ME5的销量并不理想，累计销量只有约6000多辆。相比于合资车企动辄几万甚至几十万的召回数量而言，这一规模并不算大。因此，有观点认为，天际汽车不愿意召回的原因或许与其经营状况较差有关。
资料显示，天际汽车成立于2018年9月，前身是电咖汽车，创始人是乐视汽车前CEO张海亮。自成立以来，天际汽车在新势力行业中并没有太大的声量，销量也一直惨淡。2023年4月，天际汽车已陷入停产停工的困境，此后旗下多家公司经营异常，股权也多次被轮候冻结。因此，有分析认为，天际汽车之所以选择不召回，很可能是因为公司已经前途堪忧，账上没有太多的钱去承担巨大的召回费用。
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