滚雪球吧 - 让财富的雪球滚起来12月11日，北京汽车发布公告，宣布其附属公司北京汽车投资有限公司与现代自动车株式会社再度携手，共同向北京现代增资10.95亿美元。双方股东按各自在北京现代目前注册资本中所占比例进行注资，每方分别出资5.48亿美元。此次增资完成后，北京现代的注册资本将增至40.74亿美元，双方持股比例继续保持各50%，并继续作为北京汽车的合营企业入账。
北京汽车在公告中强调，北京现代具备完善的运营体系和坚实的市场基础。基于“在中国为全球”的发展战略，北京现代将借助自身体系能力优势、股东的新能源技术加持和资源优势，迅速推进新能源化和智能化转型，推出更多符合中国消费者需求的产品。同时，在国际市场上，北京现代将持续扩大出口规模，进一步拓展海外市场。
本次增资被视作北京汽车自主品牌和合资品牌协同发展战略的重要一环。通过双方股东的共同增资，不仅能够短期内支持北京现代保持资本稳定，还能够在中长期通过新技术和产品的投资，实现转型发展战略的落地。现代汽车作为全球知名汽车公司之一，将在电动化、高性能、氢能及未来移动出行等多个领域进行全面布局，助力北京现代加速转型。
然而，尽管得到了大规模的增资支持，北京现代今年的销量情况依旧不容乐观。自2017年以来，北京现代的销量持续下滑，从巅峰时期的年销量超百万辆，到如今每年的销量不足30万辆，其市场表现已大不如前。2021年至2023年，北京现代累计销量分别为36万辆、25.6万辆和24.1万辆，而2024年前11个月的销量仅为14.3万辆，预计今年将是北京现代连续第八年销量下滑。
销量持续下滑不仅影响了北京现代的盈利能力，还直接导致其旗下工厂的出售。北京现代在巅峰时期拥有五家整车制造厂，年产量可达165万辆。然而，随着燃油车市场份额的急剧萎缩，北京现代不得不关停部分工厂，以削减产能。目前，五座工厂中仅剩下北京仁和工厂一家，且主要用于参观。
除了产能削减外，北京现代的产品阵营也将进一步收缩，多款车型面临停产停售。目前，北京现代在售的车型有10款，但销量主要集中在伊兰特、途胜和ix35三款车型上。2024年前11个月，伊兰特累计销量7.23万辆，途胜为2.86万辆，ix35为2.07万辆，其他车型销量均低于万辆。年内推出的十一代索纳塔和第五代胜达，尽管市场定价远低于上一代车型，但市场表现依旧一般，11月索纳塔销量仅为1010辆，胜达为405辆。
北京现代的困境并非个例，而是国内合资车企普遍面临的挑战。近年来，随着自主品牌的崛起和新能源技术的快速发展，传统合资车企遭遇了不小的冲击。市场竞争的加剧和“价格战”的升温，使得许多合资品牌面临销量下滑的压力。不仅韩系品牌，就连德系和日系品牌也未能幸免。今年前11个月，合资车企零售销量前十的品牌中，仅上汽通用五菱实现增长，一汽大众、广汽丰田、东风日产等品牌均出现两位数以上的跌幅。
在电动化浪潮的推动下，消费者对汽车产品的期望不断提高，更加重视品牌的创新能力和技术感。而北京现代当前在电动车市场的布局几乎处于空白状态。未来几年，合资品牌将面临生死存亡的关键期，特别是缺乏产品优势和技术优势的品牌。若无法挖掘自身的核心优势，或转型速度缓慢，极有可能在竞争中被淘汰。
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